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Hay que avanzar en la integración de la bicicleta en la movilidad urbana más allá de las vías ciclistas.

Es necesario conectar la bicicleta con el transporte público, desarrollando la intermodalidad, especialmente a escala metropolitana, donde el Plan Andaluz de la Bicicleta ha planificado ya una red de carriles-bici similar a la de Sevilla.

Crear una red de vías ciclistas no puede hacerse sin ocupar espacios antes destinados a otros fines, y esto implica resistencias

Estamos todavía muy lejos de haber integrado plenamente a la bicicleta en nuestro sistema de movilidad, de poseer como ciudad una auténtica cultura de la movilidad en bicicleta, comparable a la que se observa en las ciudades del Norte y el Centro de Europa.

No estamos necesariamente ante un “brindis al sol”. Todo dependerá de la voluntad política del Ayuntamiento y su alcalde.

La gran carencia es ahora una red de vías ciclistas metropolitanas de densidad y calidad comparables a la de Sevilla.

En Sevilla, y a propuesta de “A Contramano” y “Ecologistas en Acción – Sevilla”, el Ayuntamiento ha decidido limitar la velocidad en el Casco Histórico de la ciudad a 30 km/h y estudia implantar la prioridad peatonal y la limitación de velocidad a 20 km/h en numerosas calles de ese mismo ámbito, en